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客运中心节油有妙招
打印 2019-08-13 23:59:57 字体: [大] [中] [小]
客运中心节油有妙招

节能降耗关乎企业的生存与发展,是企业可持续发展的助推剂。今年以来,客运中心严格按照大庆石化矿区服务事业部“规范管理年”活动要求,以创收节支为目标,强管理、精部署,在控制油料成本上下功夫。截止7月末,客运中心与同期相比实现了耗油总量下降26.34吨、单车平均百公里油耗下降0.31公斤、运行公里数下降6%、节约油料费用21.4万元,超额完成年初制定的目标任务。

那么,客运中心是怎样做到的呢?有哪些经验是值得分享的呢?8月15日,客运中心在大庆石化公司自用油管理现场会上给出了答案。

强化管理 ,线路优化

客运中心年耗油量900余吨,油料费近800万元,占客运中心可控成本的60%,作为油料消耗大户,节油降耗更显得犹为重要。客运中心把强管理作为降低油耗的有效手段,进一步规范和完善各项制度,在确保完成任务的同时,细化车辆管理,合理调配线路,优化车辆运行,提高车辆利用率。

软件升级,车辆受控。今年,客运中心对“生产经营管理系统软件”进一步升级和完善,所有运行车辆严格执行路单制,使开据路单、运费划算、出车审批等实现了微机化管理,可以随时调阅每台车辆的成本情况。通过电脑还可以随时掌握用车时间、地点、工作任务、结算金额以及用户信息,使车辆的运行管理始终处于受控状态,有效杜绝了公交私用,减少了油料非正常消耗。

“三交一封一查”日常化。客运中心为各基层单位配备了“三交一封一查”专用柜,为驾驶员配备了证件包,每天将行车证、准驾证、车辆钥匙和车库钥匙一起装包上交。各基层单位坚持车辆“三交一封一查”工作日常化,所有白班车辆晚6点前必须回场入库,夜班车和长途车严格审批手续,并通过GPS适时监控,杜绝了非正常行车现象,使车辆使用更加细化、规范。

降低空驶,杜绝浪费。由于客运通勤任务单程运输的特殊性,运行过程中车辆空返现象普遍,导致油料浪费。为最大限度降低车辆空驶,客运中心一方面合理优化、调整车辆运行线路,尽量保证车辆往返载客运行;另一方面选择就近地点统一停放。

客运中心主任刘松岩说:“在公司领导的支持下,通过协商,将新村运行的10台客车在每年5-10月停放在华科院内,避免了空车往返,这样每年6个月就可减少车辆空驶7万多公里,减少油料消耗14.7吨。其它线路运行车辆根据实际情况则分别就近临时停在公司办公楼前广场、龙凤炼油厂办公楼前等地。”

据统计,今年1-7月份,客运中心通过上述管理手段,车辆运行受控率达到100%,运行总里程与上年同期相比减少12.6万公里,相当全部车辆10天运行的总里程。

一位老司机感慨地说:“优化线路这个办法好,不但降低油耗,减少了运行里数,而且保证了行车安全。”

油卡上锁,油箱防盗

客运中心进一步修订、完善加油卡使用管理规定,严格执行加油卡上锁管理,实行三人三把锁监管。即建立完善加油卡存放、取用登记制度,加油卡由专人管理、定位存放,每次取用、存放时必须由各队队长、运行队长、加油员三人同时到场开锁或上锁,并且在登记簿上共同签字确认并注明取用和存放时间。

油卡上锁管理从源头上把住车辆用油的“进口关”,杜绝油料流失。

把住了车辆用油的“进口关”,客运中心还下大力度严把车辆用油的“出口关”。为了杜绝司乘人员私自偷放车辆油料,甚至私自卖油现象的发生,几年来,客运中心先后投入十余万元对全部车辆加装了油箱防盗系统。今年,客运中心又对近两年更新的20台客车加装了油箱防盗系统。为此,客运中心还制定并下发了《车辆油箱防盗管理方法》,对该系统的使用、维护及损坏考核等进行了详细的规定,并结合每周的车辆回场检查,由专人对该系统进行检查,发现问题及时考核,有效的遏制了私放、偷卖油料现象的发生。

细分计划,日清月结

油料精细化管理工作的基础是做好油料定额和计划。客运中心为了从根本上保证油耗定额标准的科学性,在定额的制定时除参考车辆出厂标定的百公里油耗外,还针对不同车型、不同年限、不同路线、不同季节,通过实际运行测定车辆百公里油耗,制定百公里油耗定额,根据定额情况,制定各车队年度耗油计划。各队再按照计划分解到车,并且每月对单车计划及实际耗油量予以公示,加油员按油料分解计划加油。

有了详细的计划,就要有周密的落实。客运中心规范和完善了《客运中心车辆油料管理办法》、《客运中心加油卡使用管理规定》,统一油料管理流程,坚持“日清月结”。

“日清”即各队每天对加油车号、加油量、加油时间做到清清楚楚,司机、加油员、统计员、主管队长在日加油量统计表上签字确认,主管队长与统计员一起核对当天加油量是否准确,然后签字作为原始资料备查。做到原始资料完整、清晰、准确,实现当日“联签确认、核定油量、资料留存”的闭环管理模式。

“月结”即统计员每月25日抄车辆运行里程表,根据当月实际运行公里数核对单车加油量,核定是否准确,是否超出百公里耗油定额,队长审核确认签字作为月进帐依据。为确保运行公里数准确,计划经营科每月26日进行抽查核对,防止运行公里数造假,每月抽查率占单位车辆总数的15-20%,视实际情况进行考核。

客运二队的核算员聂琨说:“日清月结”的管理模式不但规范了加油程序,而且加强了油料管理力度,便于更好地掌控油料使用情况。”

维护车辆,提升技术

驾驶员的操作水平和车辆维护保养情况也是影响车辆油耗的重要因素。

正如客运中心汽运一队的童建宾师傅说:“开车可是技术活,车速、踩油门力度、档位变化等都对车辆的油耗有影响,操作习惯不好的新驾驶员,百公里油耗要比经验丰富驾龄长的老驾驶员多1—2升。”

客运中心在加强管理的同时,开展导师带徒活动和举办各项培训讲座,提高驾驶人员实际操作技能。这个中心结合实际,先后举办了驾驶员冬季操作法、新车型操作等培训讲座,对提高驾驶技术水平,降低油耗起到了间接作用。

车辆技术性能是节油的硬件保障,也是节油的关键,而车辆维护保养的好坏,决定了车辆的技术性能。

在车辆保养方面,客运中心坚持车辆回场检查,每日检查车辆近60余台次,每周全部车辆必须保证检车一次。1-7月份共检查车辆9240多台次,发现整改各类问题967项。通过回场检查工作,把车辆保养和维修工作落到实处,为提高车辆燃油经济性提供了设备保障。

在做好这些工作的同时,客运中心还开展了“十佳车辆评选”、“示范车展示”“五高一低示范车”等活动,调动了驾驶员保养设备的积极性。

客运中心在油价暴涨的条件下,油料费用却降低了,这可谓是一个奇迹!可这奇迹的背后,是精细管理,是执行有力,更是客运人在矿区服务事业部的正确领导下,倾力打造客运规范化管理新格局的又一传奇!

2011-08-19 来源: 责任编辑:

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